Høreværn til motorcykel og ATV

En hjelm lukker vinden ude fra ansigtet, men ikke fra ørerne. Lyden kommer fra flere steder på én gang: vinden, dækkene mod asfalten, luftindtaget og udstødningen. Hver for sig er de til at holde ud. Sammen bliver det til en jævn, høj støj, som ligger over dig hele turen.

Norges Automobil-Forbund, NAF, skriver på sin side om høreværn på MC, at en test fra den tyske bilklub ADAC målte den roligste hjelm til 84 dB(A) ved 100 km/t. Den højeste hjelm i samme test målte 95 dB(A). Forskellen på de to er altså over ti decibel, og ti decibel opleves cirka som en fordobling af lydstyrken. Hjelmen du har valgt, betyder derfor noget, men ingen af dem er stille.

Alpine, der laver propper til motorcyklister, har samlet tal for vindstøj under hjelmen og den tid, der går, før der er risiko for skade. Tallene står på produktsiden for MotoSafe Tour:

• 100 km/t: 94 dB, 15 minutter
• 120 km/t: 98 dB, 7 minutter
• 140 km/t: 102 dB, 3 minutter
• 160 km/t: 106 dB, 90 sekunder

Måleniveauerne hos Alpine og ADAC er ikke helt ens, og de afhænger af hjelm, rude og motorcykel. Men de peger samme vej: jo hurtigere du kører, jo hurtigere bliver lyden et problem. Hver gang niveauet stiger med 3 dB, er lydenergien fordoblet. Du kan læse mere om den regning i guiden til decibel i hverdagen.

Ørekopper kan ikke sidde under en lukket hjelm, og de fleste åbne hjelme har heller ikke plads til dem. Derfor er ørepropper det normale valg på motorcyklen. Du skal bruge propper, der er små, ikke trykker mod hjelmens indvendige polstring, og som du kan have i ørerne i flere timer.

NAF anbefaler høreværn under hjelmen og nævner to typer. Propper, der er støbt efter dine ører, sidder bedst og kan have filtre, som lader sirener og tale komme igennem. De er dyre. Billigere propper med filter fra motorcykel- og tilbehørsbutikker passer ikke øregangen helt så præcist. De dæmper derfor lidt mindre og kan være mindre behagelige. Begge typer kan ifølge NAF forhindre varig skade, og du skal stadig kunne høre den øvrige trafik.

Den sidste sætning er vigtig. En prop, der dæmper hele lydbilledet lige meget, er ikke altid det bedste valg på en motorcykel. Du skal kunne høre en bil, der skifter vognbane, og en sirene bag dig. Derfor vælger mange en prop med moderat dæmpning frem for den kraftigste på markedet. Alpine MotoSafe Tour har en SNR på 17 dB og er lavet til motorcyklister. Hvad SNR betyder, kan du læse i guiden til SNR og dB på høreværn.

En prop, der ikke sidder rigtigt, dæmper langt mindre end tallet på pakken. Det gælder især under en hjelm, fordi hjelmens polstring og kinder kan skubbe til propperne. Gør det sådan her:

1. Tag hjelmen af og sæt propperne i, før du tager hjelmen på.
2. Træk øret op og bagud med den ene hånd, mens du sætter proppen i med den anden. Skumpropper skal rulles sammen først.
3. Hold skumproppen fast i nogle sekunder, til den har udvidet sig.
4. Tag hjelmen på, og kontrollér, at propperne ikke flytter sig, når du skubber hjelmen på plads.
5. Prøv at tale. Lyder din egen stemme dump og tæt på, sidder de rigtigt.

Trin for trin er det beskrevet i guiden til at sætte ørepropper rigtigt i. Brillestænger og huer kan også slippe lyd ind. Det handler guiden om høreværn under hjelm og sammen med briller om, og den er værd at læse, hvis du bruger briller under hjelmen.

Skumpropper dæmper mest. 3M E-A-R Flexible Fit har en SNR på 35 dB og er en klassisk skumprop med snor. Det er dem, du tager med, hvis du kører langt og vil have mest ro. Ulempen er, at de lukker næsten alt ude, også motorlyden. Det kan føles uvant, og du skal vende dig til at lytte efter trafikken på en anden måde.

Filterpropper som MotoSafe Tour sænker lyden mere jævnt. Du hører stadig, hvad der sker omkring dig, men det hele er blevet dæmpet. Mange motorcyklister vælger dem, fordi de bevarer fornemmelsen af motoren og vejen. Alpine skriver desuden, at de er lette og diskrete og beregnet til brug under hjelmen.

Har du ikke prøvet propper før, så start med at have dem i på en kort tur. Det er normalt, at de føles mærkelige i begyndelsen, og du skal give dig selv tid til at vænne dig til dem. Find den størrelse og den type, der sidder bedst, før du kører en lang tur.

ATV'en larmer fra motoren, og du sidder ofte tæt på den. Har du en åben hjelm, kan du bruge propper på samme måde som på en motorcykel. Har du slet ingen hjelm på til arbejdsbrug på marken, er ørekopper et godt valg, fordi de er nemme at tage af og på. En foldbar model fylder lidt i rygsækken eller i kassen på ATV'en.

Hellberg Secure 2 foldbar har en SNR på 30 dB, og kopperne foldes sammen, så de er lette at have med. Hellberg skriver selv, at beskyttelsesniveau 2 er til middelhøje til høje støjniveauer mellem 90 og 110 dB. Er du på ATV'en som en del af dit arbejde, gælder Arbejdstilsynets regler: Fra 85 dB(A) skal høreværnet bruges. Dem forklarer guiden til høreværn på arbejdspladsen.

På crosser og knallert uden lukket hjelm er propper nemmere at have med end kopper. Her gælder det samme som på motorcyklen: Vælg propper, du kan have i længe, og som lader dig høre trafikken. Står du i stedet på tribunen ved et løb, kan du læse om høreværn til motorsport og speedway.

Mange motorcyklister kender det: Du stiger af efter en lang tur, og ørerne summer. Alpine skriver på MotoSafe Pro-produktsiden, at ringen eller summen ofte opstår efter en lang tur. Ringer det i ørerne, er det en god grund til at tage propper med næste gang. Hører du ringen ofte, eller forsvinder den ikke, så læs guiden til høreværn og tinnitus.

Husk også at holde pauser på lange ture. Støjen er den samme hele dagen, og ørerne har godt af en pause i stilhed. Tag propperne ud, når du holder, og sæt dem i igen, når du kører videre.

Kør du korte ture i byen, er en prop med moderat dæmpning og filter nok. Kører du ofte over 100 km/t, så vælg en prop med mere dæmpning, og husk at lytte efter trafikken. Tag altid propperne med i et lille etui, så de ikke samler snavs i lommen. Og husk, at propper skal udskiftes eller vaskes, når de bliver beskidte. Hvordan det foregår, står i guiden til at rengøre og vedligeholde høreværn.